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本田crv怎么样好不好 全方位解析本田C
发布日期:2021-10-25 02:41:33
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本田crv怎么样好不好 全方位解析本田C-RV


  在合资品牌紧凑型SUV商场,来自春风本田的CR-V可谓是老江湖了。各方面较为均衡的体现,以及较为超卓的用户口碑一直让其有着不错的商场体现。不过究竟问世时刻现已不短了,竞争力呈现了日益阑珊的状况。

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  好在本年的上海车展上,2015款CR-V正式上市,新车有着一副更为时髦、动感的面孔。咱们的搭档之前对换装了全新动力系统的2.4L车型进行了测验,并对其体现给予了必定。而换装了CVT变速箱,且相同占有CR-V车型近一半全体销量的2.0L车型又会有着怎样的体现呢?

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  在国内这个高烧不退的SUV商场,能稳稳坐在销量榜首的一款车必定有它共同之处。一款车型究竟值不值得购买,是否获得了顾客的认可,全都能够从销量上反映出来,上一年CR-V在上一年以16万台的销量占有了整个合资品牌SUV销量榜首的宝座,而2012年新款CR-V上市今后出售气势依然火爆。现在面临“面目一新”的全新一代CR-V,咱们预备来实地去检测一下它为什么能卖的这么火。

  新CR-V沿用了老款的动力系统,经过拉高转速压榨马力,最大功率数值小幅上涨20马力,扭矩增大2牛·米。变速箱也是那台陈年不变的平行轴5速主动变速箱,当然在这个满世界都是6AT的年代,用个5AT仅仅能算个胜任,不过本田的规划初衷是把6速变速箱安排给高端品牌的歌颂运用,自己持续用着自己研制的平行轴,本钱会比收购ZF或许爱信的要低不少。

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  比较老款提高的20马力与2牛·米,对一般顾客没有什么实际意义,最多就跟人闲谈的时分会说,我这新CR-V,190马力呢,仅此而已。油门踏板很好操控,轻盈灵敏,但不像以往的日系车会有轻点就窜头的感觉。中段提速油门呼应更好,变速箱也非常聪明,只需稍加施力,就会利索儿的降下一挡为提速做好预备,不过从头到尾的加速进程都没有高潮点。

  避震方面调校的依然很软,对小波动过滤的很完全,车内简直感觉不到,稍大一点的坑洼,四个车轮上下跳动卖力的吸收着轰动。不过有利就会有弊,入弯时假如速度稍快,避震就无法供给满足的支撑力,巨大的车身显着会往一侧歪斜,提醒着驾驭员下降车速。

  作为一款合格的家用车,不论你坐在哪个方位,乘客或许是驾驭员,都会让你很轻松的找到舒适的坐姿,平稳轻松的抵达目的地,它的使命也就完成了。

  在驾驭的进程中咱们模仿日常运用时的路况与用车环境,拥堵的上下班高峰期(均匀车速20km/h,走走停停)占了60%,以及均匀车速50-60km/h的环路,CR-V在全程空调的状况下跑出了11.9L/100km的油耗。

  本次测验应该是最靠近日常运用时的油耗,假如平常周末跑跑城外的话,还会低一些。这个油耗数字关于CR-V来说还算合格,究竟具有2.4的排量、1.6吨的体重、路况也不抱负。

  此次咱们试驾的为2.0L 四驱风气版,价格20.98万元。它与老款车型比较,价格下降了0.8万元,装备方面却有了提高。增加了日间行车灯、发动机启停技能、胎压监测以及不少顾客都很喜爱的一键发动等装备,而且用CVT变速箱代替了老款车型上的5速主动变速箱。总的来说,其全体性价比仍是有必定提高的。

  尽管2.0L车型动力系统的改变没有2.4L车型那么大,但替换变速箱之后的体现仍旧非常引人重视。挂挡给油,车辆缓慢提速,没有呈现2.4L车型那般轻盈的感觉也在意料之中,究竟车身分量到达了1590kg,且发动机排量更小,动力输出也更弱。因为相对较小排量的发动机配上CVT变速箱,新款CR-V的加速体现非常柔软,动力输出平顺、线性,但略乏热情。

  深踩油门,尽管发动机转速上升得非常快,传入车内的发动机噪音也毫无推迟的呈现,但车速却提高得有些过慢。这让人在超车时并没有太多的底气,和2.4L车型仍是有着非常显着的不同。

  直到转速到达3500rpm以上时,发动机才开端复苏,速度上升显着加速,超车动作也会轻松许多,但推背推背感就别太多奢求了。当然,咱们能够挑选挂入S挡来掩盖动力输出在低扭时的缺乏。S挡时发动机转数要比D挡时高出1000rpm左右,得到更快的动力呼应也就不难理解了。

  最终在测验油耗的时分,夏天开空调10个左右,关于新手来说,不急不强,慢慢来开。不开空调的话油耗就到了8.6左右了。整体来说油耗体现优异,得益于换装了CVT变速箱,在未出磨合期和全程空调,后备箱塞满东西的状况下,高速最低能到6.3,市区堵车在11-12左右,综合约9升多。另外表台有行车电脑能够经过方向盘上的多功能按键很方便地检查均匀/瞬时油耗、续航路程等车辆信息,显现的数据仍是挺准的。

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